Bonjour , et félicitation pour quelqu'un qui ne connaissait pas l'électricité tu es une personne qui donne l'exemple à beaucoup d'autres qui n'y connaissent parfois pas plus et qui critiquent sans arrêt et souvent ne font rien de leur coté ! Bon courage et bonne route à toi , ton chien et ton CC ! Merci pour ton partage ! Et franchement quel dynamisme ! Bravo !!!
Bravo pour ton installation j'ai moi même acheté 2 batteries PowerQueen de 200 Ampères en 12 volt, effectivement je dois modifier une paire de chose !!
Bonjour Madame, lorsqu'on ne souhaite pas que de fausses idées se propagent, il suffit de ne pas en émettre. Dans la chimie des batteries lithiums, les LiFePo4 ou plus simplement LFP sont les plus lourdes car ce sont elles qui ont le plus mauvais rapport, poids/puissance par rapport aux Li-Ion ou aux Li-Po mais elles sont plus sécuritaires. Vous ne semblez pas utiliser l'équilibrage (actif ou passif) sur vos batteries car c'est intégré dans votre "power Queen" mais il est a inclure si vous avez plusieurs ensembles, l'important c'est qu'elles soit composées des même éléments. Sur vos 300Ah en LPF vous pouvez décharger jusqu'à 80% de leur capacité. Leur zone de confort est entre 80 et 20% de leur capacité. De plus, évitez tant que faire se peut, les charges rapides qui diminuent leurs durées de vie de façon exponentielle (comme sur les voitures électriques). Les cycles de charges sont directement proportionnels à la façon dont vous les soignez car les indications fournies par un fournisseur sont toujours optimisées, la batterie en décharge profonde peut tomber à 1000 cycles ou moins (le fameux DOD ou Depth Of Discharge). Le BMS de ce type de batterie vous coupe, en général, la tension, autour des 20% de la capacité totale. Bonne mise en garde sur les sections de câble alim, mais ils seront surtout conditionné par votre installation électrique, disjoncteurs ou fusibles. Pour le MPPT, une seule info importante, la première chose à connecter est la batterie, c'est aussi la dernière chose à déconnecter. Par contre, chapeau pour votre installation qui semble être de qualité et de plus joliment faite, BRAVO PS: une batterie LFP, à aujourd'hui, n'a jamais pris feu ni explosée contrairement aux Li-Ion qui peuvent exploser et aux Li-Po qui peuvent s'enflammer, seul un court circuit peut faire de gros dégâts !
Il me semble pourtant que tout ce que vous dite, je l'ai indiqué dans la vidéo 😉. Mais merci de le redire dans les commentaires, c'est toujours utile d'en remettre une couche 🙂🙃
@@robertallaire432 on s'en fout que les batteries lithium soient plus lourdes que les batteries au plomb en ferraille en plastique le principal Virginie elle est très mauvaise moi je la kiffe trop grave merci de nous faire des vidéos ❤️❤️❤️❤️❤️
Je regarde la vidéo du Canada en direction de l'Alaska et j'ai très bien rigolé quand tu dis qu'on n'a pas à se soucier d'une température en dessous de zéro lol
Bonjour,merci pour ces explications même si on ne va pas ce lancer dans un t’elle chantier c’est un plaisir de vous écouter car il y a du plaisir à partager votre passion et puis on apprend bravo 👍bon week-end
Coucou Angelique! Ton compartiment électrique est juste DINGUE!! Bravo pour tout ce travail propre et bien fait. Vivant à la Réunion, je suis très limité niveau accessoires ! Les prix s’envolent très vite! Amazon ne livre pas. Il faut obligatoirement passer par une plateforme de relais. Je suis donc parti sur une EcoFlow river 2 pro pour le moment. J’aimerai revenir à une installation plus classique mais je prends le temps de trouver la meilleure solution. Mon Toyota proace est quasiment terminé. Les problématiques ne sont pas les même, le froid en moins et ce projet est davantage pour les sorties vacances et week-ends. J’ai connu la vie en van sur Annecy les 2 années précédentes. C’est là où j’ai chopé le virus des fourgons aménagés… à très bientôt. Sylvain
Le milieu du caravaning n’est pas du tout développé ici. Le seul magasin où on peut trouver quelque chose est euro4x4 parts. Il n’y a pas d’aire de service pour camping car. Cela dit l’univers du petit van est en plein essor. Les tentes de toit se vendent très bien ici.
Bonjour angélique te voila revendeur de batteries, super video comme dab .toujours la patate et avec un super sourir ne change rien, bon courage pour la suite et toujours les pouces vers le haut 😂.et les abonnés alors les commentaires pour la souvenir et surtout pour son travail. 😊
Hello, je vais surement acheter deux panneaux solaires qui feront 650Watts au total. La personne qui m'a conseillé m'a dit que ça ne servirait pas d'acheter un MPPT plus puissant que le 100 / 30A. Car au final la tension en fonctionnement maximum de mes panneaux solaires sera entre 20 et 30V. En prenant la moyenne de 25V. Puissance des panneaux /25 me donne le courant de charge maximum. Pour une installation de 625Wc/25V = 25A quand elles fonctionnent à pleine puissance. Le 100/20 bridera alors la charge lorsque l'ensoleillement est le plus fort. -> Du coup quand tu dis que tes panneaux de 600Watts peuvent te donner 50A je ne comprends pas :D Désolé pour le paté ! Et merci pour ta vidéo :-)
merci angélique tout renseignement est bon a prendre donc merci pour ta vidéo pratique et bien sur ta façons de nous expliqué qui est bienfait donc merci pour cela gros bisous a toi et caresse a falco a très vite 😀❤👍
Bonjour, je viens de passer en Batterie Lithium Lifepo4 de 100A mais je savais pour le froid me pas qu'il fallait pas faire une recharge à froid, merci 😎
Dit nous ou on les amène les oranges 😂😂 Merci pour toutes tes vidéos qui me donnent bcp d'idées... Je reviens vers toi très bientôt sur ton site... Bisous Angélique et Falco 🌹
Hello, bravo pour ton installation. Un petit rajout pour ceux qui comme moi sont passés de l'AGM au lifepo4 : si votre van était équipé d'un coupleur séparateur genre cyrix, il faut absolument vérifier que l'alternateur du camion est compatible, et dans la majorité des cas, il faut virer le cyrix au profit d'un orion victron.
Bonjour, tout d'abord merci pour votre commentaire. Je souhaite passer de la batterie AGM à la batterie AO LITHIUM LIFE PO4. J'ai un cyrix d'installer sur le camion. Quel est la marche à suivre pour être sur que tout refonctionne après l'installation de la batterie AOLITHIUM. Merci beaucoup pour votre réponse
Ola Toujours aussi intéressantes et instructives vos vidéos. Me concernant j'ai préféré 2 batteries de 100ah plutôt qu'une de 200ah. Je me dis que s'il y en a une qui lâche (rare, mais un cc rare ne veux rien dire)😜 je peux toujours me dépanner avec l'autre....enfin je pense. J'ai pris 2 powerqueen 100ah spécial cc bluetooth et tout le tralala. Pour le moment ravi. Ne changez rien.
Merci pour cette nouvelle vidéo 😊 Ça y est, j'ai enfin commencé mon projet... Ouf, il était temps 😊 Je n'en suis pas encore à la partie électricité, loin de là, mais c'est toujours intéressant d'avoir des infos en amont, ça permet de bien se préparer 😊 Pour le moment j'en suis au tout début, à savoir nettoyage et remise au propre de Gustave. Prochainement un petit tour chez le garagiste suivi d'un autre chez le carrossier car son ancien proprio n'était pas vraiment aux petits soins pour lui, c'est le moindre que l'on peut dire...😊 L'aventure commence enfin...😊😉🤠
🤠 Comme d'habitude, vidéo très bien faite et instructive 👍. Je m'étais déjà bien renseigné avant de prendre une batterie Ultimatron 200AH auprès de l'ami Clément et je connaissais toutes ces infos mais j'avais du chercher pas mal pour trouver les réponses. Cette vidéo va être d'une grande aide pour ceux qui ce lancent dans le LiFePo4. PS : pas besoin d'avoir une grande rallonge pour utiliser les Orion et Multiplus en même temps : il suffit de laisser le moteur tourner au ralenti 🤓
Très bien ton exposé, à part quelques détails sans importance. Concernant les températures, ce sont vraiment des éléments importants à prendre en compte, encore plus pour la chaleur. L'été la ventilation est importante, surtout pendant la charge. attention donc à ne pas trop enfermer ta batterie, car il n'y a rien de pire pour la durée de vie. A voir peut être dans ton matériel Victron, s'il n'y aurait pas la possibilité de coupler un relais à une sonde de température pour activer un petit ventilateur. Pour la décharge, éviter de descendre sous 20%. Bonne route !
Bonjour je viens de voir une votre vidéo et vraiment super. C’est bien monté avec une pointe d’humour et des explications au top claire simple et efficace. Merci. Je me suis abonné 😊
Belle présentation, tout type de batterie émet des gaz en recharge-décharge, donc préférable d'avoir un coffret extérieur fireproof pour les batteries.
génial Angie tu fait un super boulot pour la communauté nomade !! merci à toi !! j'espère que tout tes vœux se réaliserons tu le mérite !!!! et encore merci pour tes conseils tutos et autres que tu connait si bien tchao Angie bonne route !!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bonjour, Très pro cette video. J'utilise personnellement une batterie Power Queen LifePo 100amp. dont je suis très satisfait. Juste un détail, si ton chargeur solaire est un mppt Victron et que que tu le positionnes sur LifePo (préconfiguré) il prévoit une coupure de la charge si la température descend sous 5° (par défaut) .
Bonjour ,superbe video ,tres explicative ,mais coment se fait il que l'extincteur soit a cet endroit ? Si il y a le feu au compartiment electrique ,l 'extincteur sera brulant ou innacessible avec l 'incendie . D'autre part si un autre incendie se declare , dans le poste de pilotage par exemple ,vous l'avez pas sous la main , il faut absolument un extincteur cabine . pour votre securite , a plus
je mets ce comentaire sous cette video mais il est pour la video du panneaux solaire inclinable le concepte est trop bien et sa fait gagner du poids ( moins lourd que la galerie constructeur le systheme est ingenieux et bien realise bravo a vous.
Je suis tombé par hasard sur votre vidéo qui est très détaillée. Cette batterie a la même chimie LFP (Lithium Fer Phosphate) que plusieurs véhicules électriques dont la Tesla Model 3 Propulsion par exemple. Je vous confirme que ces batteries sont données pour un plus grand nombre de cycles de vie que d'autres chimie. Le point n°5 sur la sensibilité de la batterie par temps froid est connu aussi, c'est qu'elle sera juste moins efficace au niveau de la charge et décharge et donc il faudra mieux isoler la batterie. Enfin, un point important, chez Tesla, il est recommandé de charger souvent la batterie à 100% au moins une fois par semaine afin de limiter l'usure au maximum. Je vous souhaite une bonne continuation. 😊
supers cools infos. Bon à savoir, merci pour toutes ces explication super détaillées et faciles à comprendre. Bonne route 🙂 Moi je suis en attente de réponse de l'expert suite à l'accident que mon fils a eu avec MON duster.... il risque le dégât total 😭😭😭 peutêtre que je vais prendre un van !! LOL
Super ! Merci. Mon VAN va se trouver très souvent dans les Balkans et l'hiver il peut faire du -10 à -15. Evidemment je ne dors pas dedans pendant à ces moments. Mais pendant les balades je me set quand meme de quelques équipements que je veut garder chargés quand le moteur ne tourne pas. J'ai compris qu'il ne faut pas charger la batterie LiFePO4 lorsque il fait moins de 0. Est ce que c'est aussi le cas quand elle est à 50% ? Je peux la mettre dans un compartiment à l'intérieur et ne l'a brancher mettre en charge quand il fera chaud dedans. Seulement je crains que ce bloc va mettre plusieurs heures avant de se rechauffer. Merci pour vos lumières
Salut Angélique, encore une vidéo bien intéressante 👍 agrémentée d’humour 😂😂 ça fait tellement du bien 👍 Pour notre part nous avons également opté pour le LiFePo4 💪 mais pas cette marque nous ne l’a connaissions pas lorsque nous avons acheté la nôtre et c’est en cours d’installation 😉 merci pour tout tes conseils qui nous sont bien utile 🐴 🤠
Bonjour Angélique, tu veux vraiment des oranges ou d'autres fruits de saison...? 😉😂😂😂 Encore une super vidéo où tu explique clairement les choses. Bonne continuation, bravo !
Super merci beaucoup 👍 je voudrais arranger le fourgon.. une batterie oui.. Ford custom 2017 ...170 CV.. boîte automatique.. bref..il et commencer...je ne connais rien... merci beaucoup
Tu peux tout a fait charger une batterie avec un bms qui a couper la décharge ^^ si ce n'est pas le cas il faut se questionner sur la qualité du bms de ces batteries bas de gamme qui envahissent le marché
Bonsoir, merci pour ta video, pour le froid, pas de panique un victron battery sense est le tour est joué ... our ma part oui, j'ai 2 modéles dans mon fourgon
Hello, les gants pour du 12v pour un risque de "court-circuit" lol, merci pour ce fou rire 🤣 Sinon pour n'avoir qu'1 batterie, un truc intéressant aurait été de passer en 24v, ça divise l'intensité par 2 (mais ça peut obliger à changer un convertisseur que vous aviez déjà)
bonjour c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéo je prépare l'aménagement de mon kangoo et j'ai miser sur une batterie LIFEPO4 de 100AH j'irai voir sur le site je n'est pas encore choisi la marque merci pour les conseils e la prochaine tanti basgi
Bonjour angélique, non je ne connaissais pas certains points comme la petite boite qui évite la décharge totale. J'ai opté pour une batterie nomade solaire, pour mon petit van actuel ;)) Par la suite, si je change de van pour un van un peu plus "Django like' cela prendra du sens en effet ;). Merci à toi
Bonjour J'ai 2 batteries LiPO4 de 300 Ah (12.9v 600Ah) sur solaire (en Australie) Je n'ai pas de régu mais je ne les décharge pas au delà de 80%. J'ai un ballast de 4 lampes de 100w avec un switch thermique. Nuage: Le switch coupe et les lampes s'arrêtent. Necessite un peu de supervision. En cas d'absence je débranche qq panneaux solaires et joue la sous-charge plutot que la surcharge. Pas de prob de froid ici.
Bonjour, bravo très très belle vidéo bien expliqué merci beaucoup pour tout ce travail j'aurais une question à te poser j'ai entendu parler de couverture qui se met autour de la batterie pour le froid est-ce que c'est bien ou dangereux de le faire merci de ta réponse a bientôt
Merci ! Oui j'ai entendu parler de coussins chauffants (externe du coup), mais visiblement c'est pas fifou en terme de performances. Perso, je m'orienterais directement sur une batterie disposant de ça en interne, au contact des cellules plutôt qu'à l'extérieur du boitier
Merci pour cette bonne info jene connais pas mais nous qui a fait beaucoup de camping car je trouve que beaucoup de gens sont en toujours a recharger nous pas du tout et d ailleurs sur la petite caravane nous prenons pas le branchement du camping car on a assez d' autonomie et c rdy tres bien
Au final, PowerQueen dispose également de quelques batteries avec module BT. Et si, c'est juste que j'émet un doute sur le SAV de aolithium. Et leur gestion des stocks est catastrophique
Bonjour Angélique, D’abord bravo pour tes vidéos qui permettent à chacun de trouver la solution à son van. Une petite question,j’ai un trafic de 2006,donc avec un alternateur ancien modèle et avec le panneau solaire 100w ;en roulant,ça recharge plein pot la batterie cellule,du toit et de la batterie porteur .....comment y arriver,stp? Et une autre question,à l’arrêt stationnaire,la batterie porteur peut se recharger via le panneau par quel appareil,stp. Merci pour la réponse, Angélique. Philippe
@@levanalafrancaise OK, merci beaucoup Angélique. Je vous communiquerai les infos concernant cette partie électrique dès que résolues. Bonne continuation à vous. Philippe
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Bonjour , et félicitation pour quelqu'un qui ne connaissait pas l'électricité tu es une personne qui donne l'exemple à beaucoup d'autres qui n'y connaissent parfois pas plus et qui critiquent sans arrêt et souvent ne font rien de leur coté ! Bon courage et bonne route à toi , ton chien et ton CC ! Merci pour ton partage ! Et franchement quel dynamisme ! Bravo !!!
Oh merci beaucoup pour ton gentil message 😊
Je découvre la chaîne. Un tel dynamisme fait plaisir à voir, ne change rien 🤗
Bravo pour ton installation j'ai moi même acheté 2 batteries PowerQueen de 200 Ampères en 12 volt, effectivement je dois modifier une paire de chose !!
Ouch c'est un peu chi***, mais nécessaire 🙂
Un tuto technique entrecoupé d'humour 🍊🥑 facile à suivre 😊
😊 merci. Et merci pour les oranges 😂
Bonjour Madame, lorsqu'on ne souhaite pas que de fausses idées se propagent, il suffit de ne pas en émettre. Dans la chimie des batteries lithiums, les LiFePo4 ou plus simplement LFP sont les plus lourdes car ce sont elles qui ont le plus mauvais rapport, poids/puissance par rapport aux Li-Ion ou aux Li-Po mais elles sont plus sécuritaires. Vous ne semblez pas utiliser l'équilibrage (actif ou passif) sur vos batteries car c'est intégré dans votre "power Queen" mais il est a inclure si vous avez plusieurs ensembles, l'important c'est qu'elles soit composées des même éléments. Sur vos 300Ah en LPF vous pouvez décharger jusqu'à 80% de leur capacité. Leur zone de confort est entre 80 et 20% de leur capacité. De plus, évitez tant que faire se peut, les charges rapides qui diminuent leurs durées de vie de façon exponentielle (comme sur les voitures électriques). Les cycles de charges sont directement proportionnels à la façon dont vous les soignez car les indications fournies par un fournisseur sont toujours optimisées, la batterie en décharge profonde peut tomber à 1000 cycles ou moins (le fameux DOD ou Depth Of Discharge). Le BMS de ce type de batterie vous coupe, en général, la tension, autour des 20% de la capacité totale. Bonne mise en garde sur les sections de câble alim, mais ils seront surtout conditionné par votre installation électrique, disjoncteurs ou fusibles. Pour le MPPT, une seule info importante, la première chose à connecter est la batterie, c'est aussi la dernière chose à déconnecter. Par contre, chapeau pour votre installation qui semble être de qualité et de plus joliment faite, BRAVO
PS: une batterie LFP, à aujourd'hui, n'a jamais pris feu ni explosée contrairement aux Li-Ion qui peuvent exploser et aux Li-Po qui peuvent s'enflammer, seul un court circuit peut faire de gros dégâts !
Elle compare par rapport aux plombs…pas lithium ion…merci pour tes informations mais ta critique est de trop 😊
Il me semble pourtant que tout ce que vous dite, je l'ai indiqué dans la vidéo 😉. Mais merci de le redire dans les commentaires, c'est toujours utile d'en remettre une couche 🙂🙃
@@robertallaire432 on s'en fout que les batteries lithium soient plus lourdes que les batteries au plomb en ferraille en plastique le principal Virginie elle est très mauvaise moi je la kiffe trop grave merci de nous faire des vidéos ❤️❤️❤️❤️❤️
@@levanalafrancaise la la batterie qui est mauvaise toi tu es génial 👍👍👍❤️❤️❤️
@@robertallaire432 mademoiselle svp ...ne brise pas mon rêve ❤️❤️❤️merci .
Je regarde la vidéo du Canada en direction de l'Alaska et j'ai très bien rigolé quand tu dis qu'on n'a pas à se soucier d'une température en dessous de zéro lol
😱 🥶🥶🥶 Bonne route !
Bonjour,merci pour ces explications même si on ne va pas ce lancer dans un t’elle chantier c’est un plaisir de vous écouter car il y a du plaisir à partager votre passion et puis on apprend bravo 👍bon week-end
Oh merci 🤩
Tes vidéos sont extra et bien détaillées. Merci pour tout
Bravo pour ton professionnalisme ! Et aussi le montage aux petits oignons 😊
Merciiii
Coucou Angelique! Ton compartiment électrique est juste DINGUE!! Bravo pour tout ce travail propre et bien fait. Vivant à la Réunion, je suis très limité niveau accessoires ! Les prix s’envolent très vite! Amazon ne livre pas. Il faut obligatoirement passer par une plateforme de relais. Je suis donc parti sur une EcoFlow river 2 pro pour le moment. J’aimerai revenir à une installation plus classique mais je prends le temps de trouver la meilleure solution. Mon Toyota proace est quasiment terminé. Les problématiques ne sont pas les même, le froid en moins et ce projet est davantage pour les sorties vacances et week-ends. J’ai connu la vie en van sur Annecy les 2 années précédentes. C’est là où j’ai chopé le virus des fourgons aménagés… à très bientôt. Sylvain
Hello Sylvain ! Oh trop cool ! Oh tu dois surement avoir des marques équivalentes où tu es... ? 🤔
Le milieu du caravaning n’est pas du tout développé ici. Le seul magasin où on peut trouver quelque chose est euro4x4 parts. Il n’y a pas d’aire de service pour camping car. Cela dit l’univers du petit van est en plein essor. Les tentes de toit se vendent très bien ici.
Oh zut ! C'est dommage ça...
Bonjour angélique te voila revendeur de batteries, super video comme dab .toujours la patate et avec un super sourir ne change rien, bon courage pour la suite et toujours les pouces vers le haut 😂.et les abonnés alors les commentaires pour la souvenir et surtout pour son travail. 😊
Oh merci beaucoup ! Alors revendeuse non 😅. Mais c'est vrai que ça en fait beaucoup. Mais j'adore ça AHA
Je suis scotchée par tant de savoir-faire !
Bravoooooo !
🤩🍀🚐
En tant qu'électricien j'avoue qu'elle touche sa bille 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Merci pour ces explications claires, tout est bien détaillé
Avec plaisir
Hello, je vais surement acheter deux panneaux solaires qui feront 650Watts au total. La personne qui m'a conseillé m'a dit que ça ne servirait pas d'acheter un MPPT plus puissant que le 100 / 30A. Car au final la tension en fonctionnement maximum de mes panneaux solaires sera entre 20 et 30V. En prenant la moyenne de 25V. Puissance des panneaux /25 me donne le courant de charge maximum. Pour une installation de 625Wc/25V = 25A quand elles fonctionnent à pleine puissance. Le 100/20 bridera alors la charge lorsque l'ensoleillement est le plus fort. -> Du coup quand tu dis que tes panneaux de 600Watts peuvent te donner 50A je ne comprends pas :D Désolé pour le paté ! Et merci pour ta vidéo :-)
Merci Angélique pour toutes les infos
Avec plaisir 😄
merci angélique tout renseignement est bon a prendre donc merci pour ta vidéo pratique et bien sur ta façons de nous expliqué qui est bienfait donc merci pour cela gros bisous a toi et caresse a falco a très vite 😀❤👍
Merci Patrice 🙏🏻
Merci pour tes vidéos sur l électricité ,j en ai vraiment besoin ,je maîtrise mal ,et tu m aide vraiment à comprendre. 😊
A bientôt
Guy
Oh trop contente que ça t'aide Guy !
Bonjour, je viens de passer en Batterie Lithium Lifepo4 de 100A mais je savais pour le froid me pas qu'il fallait pas faire une recharge à froid, merci 😎
Alors très contente d'avoir abordé le sujet 😌
Dit nous ou on les amène les oranges 😂😂
Merci pour toutes tes vidéos qui me donnent bcp d'idées... Je reviens vers toi très bientôt sur ton site... Bisous Angélique et Falco 🌹
Avec plaisir 😁
Aha je vois que le coup des oranges a bien marché 😂
Impressionnant de connaissance! Quel travail ! Merci de partager tout cela ! 🙏
Oh merci 😇
Génial ! Madame bon voyage !
Je suis impressionnée par ton habilité bravo😊
Merci beaucoup 😊
Hello, bravo pour ton installation.
Un petit rajout pour ceux qui comme moi sont passés de l'AGM au lifepo4 : si votre van était équipé d'un coupleur séparateur genre cyrix, il faut absolument vérifier que l'alternateur du camion est compatible, et dans la majorité des cas, il faut virer le cyrix au profit d'un orion victron.
Bonjour, tout d'abord merci pour votre commentaire. Je souhaite passer de la batterie AGM à la batterie AO LITHIUM LIFE PO4. J'ai un cyrix d'installer sur le camion.
Quel est la marche à suivre pour être sur que tout refonctionne après l'installation de la batterie AOLITHIUM.
Merci beaucoup pour votre réponse
Ola
Toujours aussi intéressantes et instructives vos vidéos. Me concernant j'ai préféré 2 batteries de 100ah plutôt qu'une de 200ah. Je me dis que s'il y en a une qui lâche (rare, mais un cc rare ne veux rien dire)😜 je peux toujours me dépanner avec l'autre....enfin je pense. J'ai pris 2 powerqueen 100ah spécial cc bluetooth et tout le tralala. Pour le moment ravi. Ne changez rien.
Il est très bon ton vidéo et accessible pour le débutant !
Merci pour cette nouvelle vidéo 😊
Ça y est, j'ai enfin commencé mon projet... Ouf, il était temps 😊 Je n'en suis pas encore à la partie électricité, loin de là, mais c'est toujours intéressant d'avoir des infos en amont, ça permet de bien se préparer 😊
Pour le moment j'en suis au tout début, à savoir nettoyage et remise au propre de Gustave. Prochainement un petit tour chez le garagiste suivi d'un autre chez le carrossier car son ancien proprio n'était pas vraiment aux petits soins pour lui, c'est le moindre que l'on peut dire...😊
L'aventure commence enfin...😊😉🤠
Oooooh c'est malheureusement souvent le cas... Courage à toi, les débuts sont un peu relous mais dès que tu attaques les meubles c'est stimulant 😄
🤠
Comme d'habitude, vidéo très bien faite et instructive 👍.
Je m'étais déjà bien renseigné avant de prendre une batterie Ultimatron 200AH auprès de l'ami Clément et je connaissais toutes ces infos mais j'avais du chercher pas mal pour trouver les réponses. Cette vidéo va être d'une grande aide pour ceux qui ce lancent dans le LiFePo4.
PS : pas besoin d'avoir une grande rallonge pour utiliser les Orion et Multiplus en même temps : il suffit de laisser le moteur tourner au ralenti 🤓
Oh merci beaucoup 😊. Oui c'est tout le but : condenser l'info importante
Très bien ton exposé, à part quelques détails sans importance. Concernant les températures, ce sont vraiment des éléments importants à prendre en compte, encore plus pour la chaleur. L'été la ventilation est importante, surtout pendant la charge. attention donc à ne pas trop enfermer ta batterie, car il n'y a rien de pire pour la durée de vie. A voir peut être dans ton matériel Victron, s'il n'y aurait pas la possibilité de coupler un relais à une sonde de température pour activer un petit ventilateur. Pour la décharge, éviter de descendre sous 20%. Bonne route !
C'est ce que j'avais fait en amont oui 👍🏻
Bonjour je viens de voir une votre vidéo et vraiment super. C’est bien monté avec une pointe d’humour et des explications au top claire simple et efficace. Merci. Je me suis abonné 😊
Bienvenue à toi 😊
Ravie que ça te plaise
Merci pour ta vidéo (encore une fois très complète et pédagogique)..🥰
Bonne journée..😊
Merci à toi 😊
Belle présentation, tout type de batterie émet des gaz en recharge-décharge, donc préférable d'avoir un coffret extérieur fireproof pour les batteries.
Même les LTO ?
C'est pour cela qu'elles possèdent un coffret hermétique 🙂
Mdr😂 bonjour tu es quand même un sacré phénomène angélique! J'ai beaucoup apprécié ta vidéo.
Prends soin de toi 😊
Aha merci beaucoup 😊
Bonsoir Angélique
Un grand bravo pour votre vidéo et surtout merci pour pour toutes ces précisions.
Bon week-end ❤
Avec plaisir !
génial Angie tu fait un super boulot pour la communauté nomade !! merci à toi !! j'espère que tout tes vœux se réaliserons tu le mérite !!!! et encore merci pour tes conseils tutos et autres que tu connait si bien tchao Angie bonne route !!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Oh merci beaucoup !
Bonjour,
Très pro cette video. J'utilise personnellement une batterie Power Queen LifePo 100amp. dont je suis très satisfait.
Juste un détail, si ton chargeur solaire est un mppt Victron et que que tu le positionnes sur LifePo (préconfiguré) il prévoit une coupure de la charge si la température descend sous 5° (par défaut) .
Oh pas mal à savoir 👍🏻.
Merci pour ton retour 🙂
Merci pour cette nouvelle vidéo qui tombe à pic ! 🤠 à quand une vidéo sur ton système d'eau, filtration.... toussa toussa 🤩
Aha bientôt ! Mais je n'ai pas encore branché quoi que ce soit lol
@@levanalafrancaise oh dommage ! J'aurai bien aimé voir comment tu as disposé tout ça. Peut-être en stories sur insta ? 😇
Oui je pense que je vais bientôt m'y mettre, il me tarde de positionner la cuve et d'avoir de l'eau 😅
@@levanalafrancaise haha oui j'imagine surtout en cette période 🌞
Encore merci pour tout ce que tu fais ! 🤗
Avec grand plaisir
Bonjour ,superbe video ,tres explicative ,mais coment se fait il que l'extincteur soit a cet endroit ? Si il y a le feu au compartiment electrique ,l 'extincteur sera brulant ou innacessible avec l 'incendie . D'autre part si un autre incendie se declare , dans le poste de pilotage par exemple ,vous l'avez pas sous la main , il faut absolument un extincteur cabine . pour votre securite , a plus
Oh oui ne t'inquiète pas, j'en ai prévu 2 autres 😉
Bonjour,merci vraiment au top👍
👍🏻
Merci pour ta vidéo
👍🏻
merci pour les infos mais c'est compliqué quand même c'est tout nouveau pour moi il y a plein de choses à retenir
N'hésite pas à revenir plusieurs fois sur la vidéo 😉
Merci beaucoup , j' apprends beaucoup de choses . Continuez comme ça.
Patrick de Toulouse
Avec plaisir
Excellente vidéo technique. Du travail de pro, bravo!!!
Un grand merci !
Toujours bien montées tes vidéos et instructives ! Merci.
Merci !
Super vidéo, explication au top comme toujours et surtout très facile à comprendre 👍
Merci beaucoup 🙂
BONJOUR ! Un grand merci !! Jolie fleur ! Bisous ! MR DIDIER. ❤
Bisous Virginie ❤❤❤je suis arrivé avant Mr Didier ..belle vidéo j'adore ❤❤❤
Merci !
Salut Paulo ! Et merci !!!
Merci, j' ai beaucoup appris avec vous....
Toujours aussi intéressant, merci Angélique !
Avec plaisir 😊
Sans rire 😅
Grand merci pour cette belle vidéo
Vivement la prochaine
Aha merci !
Merci pour la vidéo 👍
Avec plaisir
je mets ce comentaire sous cette video mais il est pour la video du panneaux solaire inclinable le concepte est trop bien et sa fait gagner du poids ( moins lourd que la galerie constructeur le systheme est ingenieux et bien realise bravo a vous.
Bonjour, je ne connaissais pas,... merci de ta vidéo....
Merci pour toutes ces explications et non je ne savais pas tout ça …
Trop contente alors d’avoir démystifié ceci ☺️
😮super vidéo sa ma bien aidé pour mon installation
Ooooh génial !
Merci pour la vidéo
Avec plaisir
Je suis tombé par hasard sur votre vidéo qui est très détaillée.
Cette batterie a la même chimie LFP (Lithium Fer Phosphate) que plusieurs véhicules électriques dont la Tesla Model 3 Propulsion par exemple.
Je vous confirme que ces batteries sont données pour un plus grand nombre de cycles de vie que d'autres chimie. Le point n°5 sur la sensibilité de la batterie par temps froid est connu aussi, c'est qu'elle sera juste moins efficace au niveau de la charge et décharge et donc il faudra mieux isoler la batterie.
Enfin, un point important, chez Tesla, il est recommandé de charger souvent la batterie à 100% au moins une fois par semaine afin de limiter l'usure au maximum.
Je vous souhaite une bonne continuation. 😊
Merci beaucoup pour ces infos 😄
Bonjour et merci Angélique 😊
Avec plaisir !
Aïe aïe 12v en lfp est un début, mais étudié plutôt un système 48v avec un onduleur hybrid, ce sera bien plus efficient
D’accord avec toi, mais du coup il faudrait qu’elle refasse une bonne partie de son installation…!
Super explications surtout pour utiliser une seul batterie 🔋 pour éviter lors d'un remplacement de changer les deux fallait le savoir
oui 👍🏻
supers cools infos. Bon à savoir, merci pour toutes ces explication super détaillées et faciles à comprendre. Bonne route 🙂
Moi je suis en attente de réponse de l'expert suite à l'accident que mon fils a eu avec MON duster.... il risque le dégât total 😭😭😭
peutêtre que je vais prendre un van !! LOL
😱 mince ! Je croise les doigts pour toi !
Excellente l'intro 🤣. Merci pour cette nouvelle vidéo .
😂 avec plaisir
Super vidéo merci j’ai choisi red odo j’en suis content pour l’instant bonne continuation à toi 🙏👍🏼❤
Trop cool 👍🏻
Super ! Merci. Mon VAN va se trouver très souvent dans les Balkans et l'hiver il peut faire du -10 à -15. Evidemment je ne dors pas dedans pendant à ces moments. Mais pendant les balades je me set quand meme de quelques équipements que je veut garder chargés quand le moteur ne tourne pas. J'ai compris qu'il ne faut pas charger la batterie LiFePO4 lorsque il fait moins de 0. Est ce que c'est aussi le cas quand elle est à 50% ? Je peux la mettre dans un compartiment à l'intérieur et ne l'a brancher mettre en charge quand il fera chaud dedans. Seulement je crains que ce bloc va mettre plusieurs heures avant de se rechauffer.
Merci pour vos lumières
Salut Angélique, encore une vidéo bien intéressante 👍 agrémentée d’humour 😂😂 ça fait tellement du bien 👍
Pour notre part nous avons également opté pour le LiFePo4 💪 mais pas cette marque nous ne l’a connaissions pas lorsque nous avons acheté la nôtre et c’est en cours d’installation 😉 merci pour tout tes conseils qui nous sont bien utile 🐴 🤠
Trop cool ! C'est vraiment trop bien comme technologie ! Toute façon, les conseils que je donne valent pour toute batterie LIFEPO4 😊
Hello,
Un merci fait toujours plaisir, donc MERCI pour les vidéos et pour le partage des fichiers. ;o)
Avec plaisir 👍
Bonjour,
SuperThank.
Olivier.
Bonjour Angélique, tu veux vraiment des oranges ou d'autres fruits de saison...? 😉😂😂😂
Encore une super vidéo où tu explique clairement les choses. Bonne continuation, bravo !
Je prends les fraises, framboises et banane 😂
Bonjour, superbe vidéo ça donne envie de passer sur une batterie Lifepo4
😃
Bonjour et merci pour la vidéo qui comme d'habitude est au top.
Merci à toi 😊
Super merci beaucoup 👍 je voudrais arranger le fourgon.. une batterie oui.. Ford custom 2017 ...170 CV.. boîte automatique.. bref..il et commencer...je ne connais rien... merci beaucoup
Bravo super vidéo!👍
Avec plaisir !
Salut !
Merci pour tous tes conseils…
Juste une question…., c’est quoi « l’orion »…?
🤔
Super sympa l'intro 👍. Merci pour tes vidéos ! Elles sont super utiles👍
Merci à toi 😊
Tu peux tout a fait charger une batterie avec un bms qui a couper la décharge ^^ si ce n'est pas le cas il faut se questionner sur la qualité du bms de ces batteries bas de gamme qui envahissent le marché
Bonsoir, merci pour ta video, pour le froid, pas de panique un victron battery sense est le tour est joué ... our ma part oui, j'ai 2 modéles dans mon fourgon
Tout à fait 😄
Très instructive cette vidéo encore 🙏🙏🙏🙏🙏
Merci 🙌
Merci, Je suis un touche a tout et tu ma appris des truc SupeR
Oh trop contente ! 😃
Hello, les gants pour du 12v pour un risque de "court-circuit" lol, merci pour ce fou rire 🤣
Sinon pour n'avoir qu'1 batterie, un truc intéressant aurait été de passer en 24v, ça divise l'intensité par 2 (mais ça peut obliger à changer un convertisseur que vous aviez déjà)
Aha je sais qu'en 12V ça ne risque pas grand chose, mais vu la chataigne que j'avais pris la dernière fois, ça m'a suffit 😅
Bonjour, beau travail hâte de voir ta prochaine vidéo, à bientôt.
Merci beaucoup 😊
Cc, merci pour cette vidéo. Très complète.
Avec plaisir !
L'hiver tu as asser d'autonomie ?ou à tu d'autres solutions de rechange que le solaire ou encore d'autres "combines"?
L'hiver si je suis trop en rade je roule et recharge avec l'Orion 🙂
? ? ?
Super vidéo ANGÉLIQUE..
Merci
Merci à toi
Très belle vidéo merci pour tout ces conseils à bientôt je suis fan de tes vidéos
Merci à toi 😊
bonjour c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéo je prépare l'aménagement de mon kangoo et j'ai miser sur une batterie LIFEPO4 de 100AH j'irai voir sur le site je n'est pas encore choisi la marque merci pour les conseils e la prochaine tanti basgi
A la prochaine 😄
Jolie video🌺🌺🌺
Superbe tuto. Merci
Avec plaisir !
Très intéressant, bravo.
Merci
Génial j en apprends de plus en plus merci
Trop cool !
au top comme toujours continue
Bonjour angélique, non je ne connaissais pas certains points comme la petite boite qui évite la décharge totale. J'ai opté pour une batterie nomade solaire, pour mon petit van actuel ;)) Par la suite, si je change de van pour un van un peu plus "Django like' cela prendra du sens en effet ;). Merci à toi
Trop cool ! 😊
Bonjour merci pour cette vidéo très intéressante
Avec plaisir
Bravo Monique ! 🤠
Merci Peter ! 🤣
Bonjour J'ai 2 batteries LiPO4 de 300 Ah (12.9v 600Ah) sur solaire (en Australie) Je n'ai pas de régu mais je ne les décharge pas au delà de 80%. J'ai un ballast de 4 lampes de 100w avec un switch thermique. Nuage: Le switch coupe et les lampes s'arrêtent. Necessite un peu de supervision. En cas d'absence je débranche qq panneaux solaires et joue la sous-charge plutot que la surcharge. Pas de prob de froid ici.
Trop chouette !
Super, merci pour le fichier excel 🎉
Avec plaisir !
Bonjour, bravo très très belle vidéo bien expliqué merci beaucoup pour tout ce travail j'aurais une question à te poser j'ai entendu parler de couverture qui se met autour de la batterie pour le froid est-ce que c'est bien ou dangereux de le faire merci de ta réponse a bientôt
Merci ! Oui j'ai entendu parler de coussins chauffants (externe du coup), mais visiblement c'est pas fifou en terme de performances. Perso, je m'orienterais directement sur une batterie disposant de ça en interne, au contact des cellules plutôt qu'à l'extérieur du boitier
Merci 😊
une bonne video technique et j'ai apris beaucoup de choses il faut continuer
Je continue 🙂
Merci pour cette bonne info jene connais pas mais nous qui a fait beaucoup de camping car je trouve que beaucoup de gens sont en toujours a recharger nous pas du tout et d ailleurs sur la petite caravane nous prenons pas le branchement du camping car on a assez d' autonomie et c rdy tres bien
C'est que vous avez bien estimé vos besoins 👍🏻.
Moi c'est surtout pour avoir un "au cas ou" 😁
Oui merci très bon sujet ✌️
Merci à toi 😊
Bonjour pas contente des batterie aolithium ?? Car je trouve que avec le bluetooth c'est mieux bonne journée de bretagne
Au final, PowerQueen dispose également de quelques batteries avec module BT. Et si, c'est juste que j'émet un doute sur le SAV de aolithium. Et leur gestion des stocks est catastrophique
Bonjour Angélique,
D’abord bravo pour tes vidéos qui permettent à chacun de trouver la solution à son van.
Une petite question,j’ai un trafic de 2006,donc avec un alternateur ancien modèle et avec le panneau solaire 100w ;en roulant,ça recharge plein pot la batterie cellule,du toit et de la batterie porteur .....comment y arriver,stp?
Et une autre question,à l’arrêt stationnaire,la batterie porteur peut se recharger via le panneau par quel appareil,stp.
Merci pour la réponse, Angélique.
Philippe
Bonjour Philippe, pour les systèmes de recharge :
- panneau solaire --> MPPT
- alternateur du véhicule --> Orion ou Cyrix
🙂
@@levanalafrancaise OK, merci beaucoup Angélique. Je vous communiquerai les infos concernant cette partie électrique dès que résolues.
Bonne continuation à vous.
Philippe